某某工厂-专业生产加工、定做各种金属工艺品

　　2016年，“十三五”开局之年，利好金属制品产业的因素频频显现，为我国金属制品产业转型升级、可持续发展，成为全球金属制品制造强国注入强劲动力。同时，也将带动金属制品用钢市场需求，其潜在市场广阔，前期看好。

　　刚刚结束的2016年全国“两会”提出了今年及“十三五”期间我国经济稳增长目标，“两会”的《政府工半岛官方网站在线登录入口作报告》提出，促进制造业升级；实施一批智能制造示范项目，启动工业强基、绿色制造、高端装备等重大工程；大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车；完成铁路投资8000亿元以上、公路投资1.65万亿元，再开工20项重大水利工程；推进城镇保障性安居工程建设和房地产市场健康发展，今年棚户区住房改造600万套；开工建设城市地下综合管廊2000公里以上，大力发展钢结构和装配式建筑。

　　《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》也明确，实施制造强国战略，实施高端装备创新发展工程，实施智能制造工程，加快发展智能制造关键技术装备，强化智能制造标准、工业电子设备、核心支撑软件等基础。重点突破关键基础材料、核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、产业技术基础等“四基”瓶颈。等等，这些都与金属制品产业息息相关，都需要大量的金属制品。以新能源汽车为例，汽车制造中所用的金属制品很多，诸如轮胎钢帘线、特种紧固件、汽车专用钢丝绳索具，都是金属制品，汽车中的各类紧固件品种繁多，造型各异，有发动机紧固件，轮毂螺栓，缸盖螺栓，调整螺钉，轮胎螺帽，弹簧卡子，减震器配件，等等，这些紧固件等金属制品所用的钢材有冷镦钢、结构钢、硬质线材、不锈钢等。

　　最近以来，金属制品所用的冷镦钢等钢材销售情况好转，价格稳中有涨。3月下旬，国内主要城市的冷镦钢价格上涨20-30元/吨，钢贸商这些天的冷镦钢卖得不错，日销量接近1000吨，现在市场上可供资源偏紧。在年后，下游终端用户来采购冷镦钢明显增加，都是拿去制造螺栓、螺帽、螺母等紧固件，有的终端用户直接从钢厂提货，满足生产需要，因此，近期冷镦钢销售价格也上涨了，像ML15报价2440元/吨，且供应不足，目前不少钢厂正在加紧生产冷镦钢。

　　作为主要的金属制品的紧固件，不尽在汽车制造中广泛应用，在其它机械装备都离不开，紧固件市场相当大。业内人士分析，在金属制品中，紧固件是基础件，紧固件产业不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。随着我国经济的持续发展，紧固件消耗量连年增长。据中国机械通用零部件工业协会统计，2014年我国紧固件产量达720万吨，为2005年的1.85倍。我国已成为紧固件制造大国，紧固件产量连续多年位居全球第一。受益于汽车、风电、建筑、制造业等行业的迅速发展，2015年我国紧固件行业市场规模2000亿元左右，2006年仍将快速增长，并将超过这一数值。

　　我国紧固件出口量亦在不断增长，从2005年的125万吨上升至2014年的280万吨。据美国市场研究公司预测，未来几年，全球紧固件市场需求将出现大幅度的上升，到2020年全球工业紧固件市场需求将达1,040亿美元，其中亚太地区仍将是最大的区域市场。

　　随着今年“两会”提出的经济发展目标和《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的贯彻实施，预测今年及整个“十三五”期间，我国紧固件产业将在转型升级中得到提升和发展，产品由以中、低端紧固件，向高精度、高强度、高附加值的高端紧固件发展，因此紧固件所用的钢材在数量、品种和质量上都将上一个台阶，其市场前景非常广阔。

　　业内人士预测，随着中国在世界制造业中心大国地位的崛起，紧固件制造大国行业的年产值达到600亿元，技术进步推动了行业发展，行业发展带动技术进步，预计未来几年，我国紧固件行业的年产值增速不会低于10%。那么，紧固件用钢需求量也将明显递增。

　　当前，各地正在积极贯彻实施根据今年“两会”提出的经济工作目标和“十三五”规划，加大基础设施建设力度，铁路、公路、桥梁、港口及城镇居民住宅建设项目密集开工，钢丝绳在桥梁、港口吊装机械、电梯等被大量应用，拉动钢丝绳需求。据业内人士分析，桥梁缆索用镀锌铝合金钢丝是大跨度斜拉桥梁最重要的受力构件承载材料，它有高强度、低松弛、耐腐蚀性能好等特点。迄今为止，国际上斜拉索用Φ7.0mm的镀锌钢丝的最高级别为1770MPa。受材料开发技术水平的限制，过去，我国桥梁缆索用钢一直被日本新日铁的进口盘条所垄断。如今我国已经研发出桥梁缆索用Φ7.0mm、1860MPa镀锌铝合金钢丝，填补了我国桥梁建设世上的空白。

　　今年及“十三五”期间，我国的桥梁、港口建设加速发展，目前各地的建设工程已经启动，诸如，2015年12月23日，武汉市第11座长江大桥即青山长江大桥正式开工。在“十三五”期间，湖北拟再规划两座长江大桥。届时，武汉跨越长江的桥梁数量将达到13座。“十三五”，荆门市将建4座汉江大桥，续建钟祥汉江二桥，规划建设沙洋汉江二桥、柴湖汉江大桥、丰乐汉江大桥。宁波“十三五”计划投资1500亿，打造多式联运国际枢纽，其中向西开工建设杭甬高速公路复线，谋划推进杭甬城际铁路。向东开工建设六横公路大桥和甬舟铁路。重点推进杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、象山湾疏港高速、石浦高速连接线、穿山铁路支线等快速通道。重庆“十三五”新建十座大桥，高速路形成“三环”，其中，主城区续建并建成红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥；新开工宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线多年的发展，我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。截至2014年年底，我国公路桥梁总数已达75.71万座，4257.89万延米。目前，仅黄河上已建和在建的大桥已达228座，长江上达到162座。我国建成的悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥这四类桥梁的跨径均居世界同类桥梁跨径的前列。

　　我国高速发展的大桥建设，促使主要金属制品的钢丝绳产业的发展，也拉动了钢线形绳用钢市场需求。今年以来，国内的优质硬线、拉丝材市场在升温，价格呈现上升态势，3月中下旬，在华东地区一些城市所拉丝材价格小幅上涨，大都上升到2250-2270元/吨，广州市场的拉丝材价格2370-2420元/吨，贸易商的日均成交量在100吨左右，库存量偏低，品种规格不齐、缺货现象较为普遍。

　　从事优质线材的贸易商在销售中掌握的情况，电梯制造业采购线材主要用于电梯承载结构，钢丝绳是主要原料，是用优质线材制造的，需求量很大。据介绍，电梯用钢丝绳是由钢丝、钢丝股（绞股）和绳芯组成的结构。由高碳钢质线mm之间；钢丝股由钢丝加捻而成，1股钢丝股由19或25根钢丝组成，加捻1次就是1个捻回。对钢丝的扭转，弯曲性能都有要求。诸如要求钢丝绳承载能力强、耐疲劳、耐腐蚀性能与安全性好。

　　近年来，随着我国城镇化进程的加速发展，以及房地产市场的火热兴起，电梯销量逐年攀升，我国电梯产量逐年增加。2013年我国共生产电梯60多万台，与2012年52.9万台相比，同比增长了18.15%，与2012年的增幅15.75%相比，增幅上涨了2.40%。2013年，我国电梯表观消费量达到55万台左右，同比增长15.55%。2014年全国电梯总产量突破70万台。相比2013年，产量增速10%左右；全国电梯保有量也达到近360万台，位居世界首位。2015年全国电梯保有量突破400万台。目前，我国已成为全球最大的生产基地和电梯市场。全球70%的电梯在中国制造，60%至65%的电梯销售在中国市场。中国在用电梯总数占全球每年新增电梯总量的一半以上。

　　随着“十三五”规划的实施，我国经济持续稳增长，房地产市场逐步回暖，在我国城镇化建设加速的背景下，我国在今后相当长的时间内仍将是全球最大的电梯市场。预计到2018年，我国电梯安装量将达到125万台。在未来五年，高速电梯的市场需求量将逐年增加。因此，作为金属制品主要产品主要的电梯钢丝绳市场将被看好，同样，作为电梯钢丝绳用钢的优质线材、拉丝材市场前景广阔。

　　钢铁企业瞄准这一巨大的金属制品用钢市场，生产和研发金属制品产业所需的钢材，有家钢厂成功开发出电梯钢丝绳用盘条SWRH62A，经检测，产品性能优良，尺寸和表面质量全部满足客户要求，产品已发往半岛官方网站在线登录入口终端客户。

　　还有的钢厂首次为国内知名索具制造公司“量身定制”的500吨70JL硬线钢新品成功下线。产品通条性能、外形尺寸、表面质量符合用户定制要求。该钢企以质量为核心的“定制化”服务路线，加强与高端用户合作。此次合作用户是国内规模最大，品种最齐全、制造最专业的索具制造公司，占据中国索具行业第一品牌的主导位置，是真正的高端用户。为钢厂研发金属制品用钢探索一条新路。

　　有家厂针对汽车专用钢丝绳索具领域的要求进一步提高，目前国内钢丝绳索具在质量、技术性能及节能环保方面都无法满足市场需求的状况，确立高强度防腐汽车索具用柔性钢丝绳的研发课题。汽车备用轮胎升降器索具的主要部件是钢丝绳，钢丝绳的性能决定整个索具的性能，索具选用不锈钢材料制成钢丝绳，质地柔软，钢性高，耐腐蚀，且用料少。该产品的研发成功，具有很好的经济效益和社会效益，且具有较大的推广应用前景，在国内外汽车索具工业发展中具有新颖、独特钢丝绳结构。同时，汽车用钢丝绳索具产业标准空白，也将不断被完善，对我国汽车用钢丝绳索具产业的标准的制定而不断完善和汽车配件产业的发展有着重要的意义。

　　还有一家钢股份公司线风电螺栓用钢盘条，经用户使用，对产品性能表示满意，此次加大了订货量，并表示将逐步缩短订货周期，继续扩大订货量。据悉，近年来，我国风电行业发展迅速，风电用高强度紧固件市场也随之增长。由于风电紧固件承受的应力环境比较复杂，常年处于动态、多变的环境，所以用户对其延伸率、面缩率、冲击韧性等质量指标也都提出很高要求。目前，我国常用的风电紧固件为B7和42CrMo两个规格，其中B7品种的各项性能都要优于42CrMo，是风机叶片螺栓、风机地脚螺栓等重要紧固件常用的原料，市场前景较好。(包斯文 意达钢材信息网资讯部编辑)

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